Last update:

26.08.2009

Der „Lufti“ stirbt. – Es lebe der „Lufti“

Die neue Alternative für Anhänger des aussterbenden luftgekühlten Boxers steht in den Startlöchern: Der luftgekühlte V 8.

Beim deutschen Generalimporteur der tschechischen Firma „Hill Cooper“ „MPI – Trike“ in Luizhausen bei Ulm ist ein erster Prototyp eines nagelneuen Trikes mit luftgekühltem 3,5 ltr. V 8 Heckmotor aus dem tschechischen „Tatra“ zu bewundern. Entwickelt wurde dieser technische und optische Leckerbissen von zwei innovativen tschechischen Kfz`lern.

Mit Helmut Maendlen, einem beiden Geschäftsinhaber von MPI, hatte ich Gelegenheit eine Probefahrt mit diesem „Big Trike“ zu unternehmen.

Platz nehmen auf dem gut ausgeformten und angenehm tief liegenden Fahrersitz hinter einer nicht enden wollenden Edelstahlgabel und den Zündschlüssel drehen. Hinter mir erwacht ein Motor mit 167 Pferdchen zum Leben wie ich das in dieser Art noch in keinem Trike erleben durfte. Ein kurzer Druck auf das Kupplungspedal das gestängegeführt den Motor vom Getriebe trennt. Ein kräftiger Schub an dem ziemlich langen Edelstahlschalthebel nach vorne und der erste Gang in dem sequentiellen mechanisch betätigten 4 Gang Getriebe rastet vernehmlich ein. Nach kurzer Chokeunterstützter Warmlaufphase meldet sich der Motor mit einem sonoren und sehr souveränen Gebrummel aus dem Heck und lässt mich ebenso souverän über die Strasse gleiten. Der meterbreite Lenker liegt gut in der Hand und wird aber in dieser Breite auch wirklich gebraucht. Die Gabel liegt in einem sehr flachen Winkel vor mir so dass ich hier bei Kurvenfahrt auch recht hohe Lenkkräfte benötige. Ebenso hohe Kräfte werden auch beim Rühren im Getriebe benötigt. Hier halte ich das optional erhältliche Automatikgetriebe für die bessere Wahl.

Bei der Integralbremsanlage leitet der Bremskraftverstärker 20 Prozent der Bremskraft auf die riesige vordere Scheibe und 80 Prozent auf die innenbelüfteten hinteren Scheiben und bringt damit die Fuhre auch wieder sicher zum Stehen. Dies wird auch der Fall sein wenn das zul. Gesamtgewicht des Fahrzeugs einst mal erhöht wird. Im Moment sind bei 1000 Kg. Eigengewicht nur 200 Kg. Zuladung gestattet. Bei mir als Fahrer müsste der 200 Ltr. fassende Koffer leer bleiben um ein Strafmandat wegen Überladens zu vermeiden. Das Trike kann aber mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden bei der unser TÜV eine Anhängelast von deutlich über 500 kg. genehmigen soll.

Laut Helmut Maendlen fließen durch die Doppelvergaseranlage bei vernünftiger Fahrweise ca. 11 Ltr. Treibstoff. Dabei sollte dann aber die mögliche Höchstgeschwindigkeit von weit mehr als 200 Km/h nicht allzu häufig ausgenutzt werden.  Die nach der Schadstoffklasse erhobene Kfz. Steuer liegt momentan bei 10,84 Euronen pro 100 cm 3. Im kommenden Jahr wird dieses Trike nur noch mit Einspritzanlage angeboten. Dies wird auch den augenblicklichen Kampfpreis von 24.900,- Euronen noch etwas nach oben drücken.

Dem mit diesem Trike deutlich unterforderten Motor traue ich Laufleistungen zu die über denen eines normalen VW Boxers liegen. Dieser Motor wird in Tschechien auch in LKWs verbaut. Es handelt sich also hierbei nicht um irgendwelche alte Bestände für die es bald keine Ersatzteile mehr gibt sondern um Triebwerke aus laufender Produktion. Ich kann mir vorstellen dass sich der Kraftstoffverbrauch mit der ab nächstes Jahr erhältlichen Einspritzanlage noch etwas senken lässt. Ebenso wird sich dadurch die Laufkultur in der Warmlaufphase noch verbessern.

Für mich ist dieses Fahrzeug ein Trike für die große Tour auf gut ausgebauten Strassen. Dafür sprechen auch die beiden gut ausgeformten Sitze. Diese bieten guten Sitzkomfort auch auf längeren Etappen. Ein souveräneres Dahingleiten kann ich mir auf keinem anderen Trike dieser Preisklasse vorstellen. Für die Kurvenhatz auf kleinen Sträßchen im Schwarzwald oder in anderen Gegenden ist dieses Trike nicht gebaut und schon alleine vom Wendekreis her nicht geeignet. Eine teure Musikanlage kann man sich auf diesem Dreirad sparen. Um ständig den überaus angenehmen Motorklang hören zu können würde man diese sowieso nie einschalten. Ich freue mich heute schon auf den Tag an dem der Helmut Maendlen mal seine Halle vollstehen hat mit V 8 Trikes und mir so ein Teil für einen ausgedehnten Test zur Verfügung stellen kann.

Meine Begeisterung über dieses Gefährt wird man vermutlich aus meinen Zeilen herauslesen können. Ich möchte deshalb hier noch einmal betonen dass es sich bei diesem Trike auch nicht um die „eierlegende Wollmilchsau“ handelt. Es ist aber ganz einfach so dass dieses Fahrzeug mir wie auf den Leib geschneidert ist und eben meiner Vorstellung von Triken sehr entgegenkommt.  

Weitere Infos und Bilder gibt es auch im Internet unter: www.mpi-trike.de .

Bei Bestellung eines Neutrikes wird eine Anzahlung in Höhe von 50 Prozent des Kaufpreises fällig. Das Fahrzeug wird dann bei Hill Cooper handgefertigt. Die Lieferzeit beträgt nach Auskunft von Hr. Maendlen bis max. 12 Wochen. Die Farbe, auch Metallicfarben sind frei Wählbar. Die Zulassung in Deutschland erfolgt in diesem Jahr noch per Einzelabnahme. Ab 2005 gibt es dann ein EU Zulassung.

Die Firma MPI Trike sucht noch bundesweit Händler für dieses neue Produkt.